鐵路專用電纜種類繁多。其中，鐵路數字信号電纜廣泛适用于鐵路信号自動閉塞系統、計軸、車站電碼化、計算機連鎖、微機監測、調度集中、調度監督、大功率電動轉轍機等有關信号設備和控制裝置之間傳輸控制信息、監測信息和電能等領域。目前我國鐵路采用的ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統是鐵路運輸重載、安全、高速以及向機車信号主體化方向發展的重要地面基礎設備，可實現軌道電路全程斷軌的檢查等功能，實現了技術上的重大突破，在傳輸安全性上有了質的提高。
此外，多通道應答器數據傳輸電纜也是一種在鐵路行業應用廣泛的專用電纜。 應答器系統是以單片微機為基礎，采用數字技術完成數據的發送，接收及處理，并将處理後的信息傳送給機車接受設備或車載ATP， 用于車次号傳遞或列車運行控制的系統。應答器數據傳輸電纜具有傳輸信号容量大，傳輸頻帶寬，傳輸信号距離長的特點。傳統的應答器數據傳輸電纜一根電纜隻能連接一個LEU，不适應高速鐵路快速發展的需求，迫切需要開發效率更高的“多通道應答器數據傳輸電纜”。
特殊的使用環境和技術也給鐵路專用電纜帶來了特殊的技術要求。在鐵路信号電纜方面，與普通電纜不同，其結構要求絕緣單線，四線組絞合，四線組單元屏蔽等特殊要求，對制造技術有着特殊的要求。在多通道應答器數據傳輸電纜方面，由于目前尚無行業标準，因此要研制這種電纜是十分困難的。其制造工藝流程包括拉絲擠塑絕緣單線生産、四線組或對線組絞合、星絞四線組或對絞組屏蔽、成纜、金屬護套、铠裝、外護套等工序，每一道工序生産過程工藝複雜，特别是絕緣單線及星絞或對絞組屏蔽工序制造過程要求更為嚴格，因為導體直徑及絕緣外徑的大小直接影響着電纜的阻抗、衰減等指标。要實現多通道應答器數據傳輸電纜與多個應答器連接使用，就要保證電纜内部各通道間的串擾信号沒有對信号傳輸與解碼産生明顯影響，防止不同線組間以及外來幹擾源的幹擾。因此，滿足鐵路行業專用電纜對我國電纜行業是一個嚴峻的挑戰。
位于江蘇吳江的通鼎集團創建于1999年，旗下包括控股子公司在内的實體型業務單位18個，核心企業之一江蘇通鼎光電股份有限公司是深交所上市企業。集團堅持一元為主，适度多元的戰略發展方向，立足吳江震澤“通鼎科技産業園”和吳江高新技術開發區“通鼎光通信産業園”兩大産品生産和技術研發基地，聚焦光電線纜制造領域，建成了輻射全國的業務領域，産業規模不斷擴大，擁有從光棒、光纖、光纜、光器件、特種光電纜到光纖傳感、通信設備等涵蓋各大類産品的完整産業鍊，能夠為國内外用戶提供高品質光電線纜産品、系統解決方案和技術服務。
通鼎實施科技興企戰略，成立了通鼎光電研究院、院士工作站、國家級博士後科研工作站、國家級企業技術中心、企業檢測中心、光纖技術聯合實驗室、光纖傳感技術工程中心、光纖工程技術研究中心等十餘個研發平台,擁有強大的研發實力。
通鼎看好鐵路專用電纜市場，投入大量資源開展研發工作，依托旗下江蘇通鼎光電科技有限公司，在鐵路數字信号專用電纜和多通道應答器數據傳輸電纜方面已經取得很好的市場業績。2010年，在新建京滬高速鐵路、南京南站及相關工程、合蚌引入通信信号系統集成項目通信信号甲控物資招标中，中得信号電纜六包，中标内屏蔽數字電纜、數字信号電纜、應答器傳輸電纜等1000餘公裡，電纜生産嚴格按照工藝流程及電纜特點生産，極大的提高了京滬高鐵列車的正點率及行車的安全性。在蘇州地鐵1号線中，按照鐵标要求提供各種信号電纜、計軸電纜、應答器傳輸電纜共計600餘公裡，在新型電纜傳輸制式的基礎上也大大提高了電纜絕緣性能，為線路的安全運行提高了保障。在多通道應答器數據傳輸電纜方面，通鼎開發的多通道應答器數據傳輸電纜已經在北京動車段投入使用。作為專業生産鐵路信号類電纜的企業，江蘇通鼎光電科技有限公司具有先進的生産設備、檢測設備及技術研發能力，将為我國鐵路的發展貢獻自己的力量。
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