2007年3月，中國政府批準了設計和建造大型商用客機的計劃（即“大飛機計劃”）。該計劃是《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》中的重點項目。
具官方披露消息，大飛機投資研制經費約500億～600億元人民币，大飛機項目的研發思路是“一次立項、兩個機型，軍民并行、系列發展”。大飛機項目的開展，對于我國航空工業意義重大。
未來中國需要2000～3000架大型民用客機，這為我國支線民航飛機産業提供了廣闊的市場空間。
從目前國内支線飛機的生産情況來看，截至2011年5月，新舟系列飛機（新舟60飛機和新舟600飛機）已經累計獲得訂單196架，交付用戶54架，其産能最高可達30架/年；截至2010年底，ARJ21已經獲得340架訂單，其2012年産能預計可以達到50架/年。按照一架支線飛機的用線量100～120km來計算，在未來5年内，其線纜總量約為6～8萬km。2016年之後，C919飛機也将商業化生産，民用航空領域對線纜的量會進一步增大，預計未來國産大飛機年産能力最終将會達到150架，20年内總量會達到2300架。
在民用航空領域，國外企業占據了主要市場，主要是CDT、耐克森及卡萊等公司，供應的線種以聚酰亞胺饒包線為主，此類電纜能夠實現量産的國内企業還很少，大多數剛剛研制成功，在産品質量上與進口産品相比還存在一定的差距，但随着支線飛機生産規模的擴大和我國特種電線電纜制造水平的不斷提高，國内線纜企業在這一領域的市場份額必将不斷擴大。
（二）軌道交通領域
2004年，國務院審議通過了《中長期鐵路網規劃》，并于2008年進行了新的調整。按照新調整的《中長期鐵路網規劃》，到2020年全國鐵路營業裡程達到12萬千米以上，其中規劃建設客運專線1.
我國城市軌道交通建設由于經濟實力和技術水平的限制起步較晚。在2000年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，随着中國經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。目前我國共有40多個城市制定了規模宏大的軌道交通發展規劃。目前，我國已有10個城市開通了31條城市軌道交通線路，運營裡程達到
軌道交通特種線纜市場主要被三家線纜企業所占據，分别是灏訊、耐克森和巢湖海興電纜廠。其中灏訊和耐克森均為全球領先的高端特種電線電纜生産企業，并在中國建有生産基地，在飛速發展的高鐵領域，兩家外資企業共占據着超過九成的市場份額，在城市軌道交通領域也占據六成左右的市場。巢湖海興電纜則是國内最大的軌道交通線纜生産企業，是鐵道部定點專業電線生産企業，在城市軌道交通中占據35%左右的市場份額，在高鐵領域中也占有10%左右的市場份額。
軌道交通領域也和民用航空領域一樣，高性能特種線纜的供應還不得不依賴于進口，但是值得慶幸的是在這一領域中已經出現了如巢湖海興這樣能夠部分替代進口的企業，相信随着軌道交通用線纜量的不斷擴大和企業研究開發進程的不斷深入，還将有越來越多類似的企業脫穎而出，在這一高端市場中占據一席之地。
（三）軍工領域
軍工領域的發展除了對于保障國土安全，維護社會和平有着重要意義以外，還是先進科學技術研發運用的實驗田，如鐵路運輸、航空運輸、通訊和衛星定位等技術都是率先在軍事領域應用後再逐步推廣到民用領域的。在深刻認識到軍工制造業對推動科技實力進步具有重大作用的背景下，我國已經将軍工産業作為了高端裝備制造的龍頭産業，并且資源投入呈現逐年加速增長的态勢。
總體來看，我國共有十大軍工集團，涉及核、航天、航空、船舶、兵器以及軍事電子等六大領域，總資産規模近1.5萬億，2010年營業收入達到12405億元。從1999年開始，中國軍費以每年12％～20％的增幅開始逐年增加，從2000～2005年6年間，國防費支出從1207.54億元增加到2475億元，翻了一番。從1999年到2010年的12年間，軍費從1076億元增加到5335億元，增長了約4倍。
在航天領域中，2010年我國發射的衛星數量達到19顆，最具代表性的是北鬥、天宮、嫦娥三大項目，随之帶來的衛星用高性能特種線纜的量也十分巨大，市場總容量在1～2億元左右。而運載火箭作為衛星發射必不可少的航天飛行器，其發射數量也達到20次以上，對高性能特種電纜的量達到9000萬元左右。
在軍用航空領域中，我國先進飛機裝備數量仍不足，空軍三代飛機空間較大，根據我國軍隊建設情況和周邊安全形勢，海軍航空兵艦載機、高級教練機、直升機等機型在未來幾年也有一定的量。預計未來5年，航空領域高性能線纜的市場總金額可以達到9億～12億元。
在軍用艦船領域，未來發展的重點主要集中在航母戰鬥群的建設和老舊驅逐艦的現代化改造，以此估計今後5年我國艦船用高性能線纜的規模将會達到3.5億～5億元左右。
在軍事電子方面，全面推進信息化部隊建設，提升防空、反導和複雜磁幹擾下的對抗能力，建設全面通訊指揮系統已經成為我軍發展重點，海軍、陸軍、空軍及二炮部隊，都需要裝備并發展雷達、通訊和電子對抗等信息技術，這對高性能特種電線電纜的量也将快速提高，未來五年總規模将能達到9億～11億元。
在軍工用特種電線電纜的供應企業大緻可以分為三種，首先是以瑞侃、耐克森為代表的國際領先電纜企業，這些企業不僅擁有輝煌的曆史、雄厚的資本和遍及全球的銷售網絡，更在基礎原材料開發和系統設計方面具有強大的技術實力，是國内企業追趕的目标；類是國有軍工企業主要包括天津609、中電23所等傳統軍用線纜生産企業，這類受到國家支持，研發費用充足、研發實力較強，但一般不進行大規模生産；第三類為民營軍用高性能線纜生産企業，以南京全信為典型代表，這類企業既具備研發能力又具備相當的生産規模，在市場競争中逐步取得了較大的市場份額。
軍工制造具有保護國家安全的重要任務，所以對全面實現國産化的願望更加強烈，這也為國内軍用特種線纜企業的發展創造了良好的機遇，隻要企業不懼困難勇于創新，定能開創飛速發展的新局面。
随着通訊、軌道交通、航天航空、造船以及軍工等下遊行業的發展，我國對于特種電線電纜的将快速增加，現有的一些生産工藝落後、質量控制不過關的線纜生産企業将在産業升級的進程中被逐漸淘汰。今後線纜行業主要發展方向将集中于技術含量較高的船用電纜、機車車輛用電纜、航空航天領域用電纜、高頻通訊電纜等特種電纜。國家“十二五規劃綱要”對造船、鐵道、飛機、宇航和通訊領域的發展規劃已經明朗，需要特種電纜的品種和數量基本确定，上述領域市場的突現，将會很快對線纜行業格局進行重新洗牌，一批符合新時期的電線電纜企業将迎來高速發展的良機。
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